10106 加々見 の毎日つけることに意味のある奈良　デリヘル 風俗情報日記

巨峰が大好きです。

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巨峰（きょほう）は、ブドウの種類の一種であり、他の種類のブドウと比べて、実が大きいことから、「ぶどうの王様」とも呼ばれている。

昭和11(1936)年、大井上理農学研究所の大井上康が、「石原早生」と「センチニアル」という2種のぶどうを交配することにより、静岡県において作出され、昭和14(1939)年に新種ぶどうの「巨峰」と命名されたが、第二次世界大戦で栽培を断念。 戦後、昭和23(1948)年福岡県田主丸町で巨峰研究を再開する。 昭和27(1952)年大井上康が田主丸町にて永眠。 昭和35年、大井上の弟子である越智通重が巨峰栽培成功。田主丸町より巨峰苗を全国に渡る。

重さ
果樹園では、一房の重さが約350 グラムになるように作られる。粒の数が多すぎた場合には約500 グラムになる場合もある。

色
粒が出来上がってから成熟するまでに、黄緑色 - 赤紫色 - 黒紫色 と変化する。

成熟した房であっても、中には赤紫色の粒や黄緑色の粒が混ざっていることがある。
引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

パイロットの卵たちです。

航空学生（こうくうがくせい）とは、海上自衛隊と航空自衛隊のパイロット及び戦術航空士（海上自衛隊のみ）を養成するためのコース。採用されると二等海士、二等空士に任用され航空学生としての基礎教育を受ける。約2年後の航空学生課程卒業と同時に飛行幹部候補生として三等海曹、三等空曹に昇任しそれぞれ操縦課程に進む。その後は、約4年でウィングマークを授与され、約5年で曹長に昇任、約6年で三等海尉、三等空尉に昇任し、幹部自衛官となる。身分は特別職国家公務員となる。 なお陸上自衛隊には同制度は無く、地上部隊の中から飛行要員の選抜を行う陸曹航空操縦学生制度を採用している。

1993年度から海上自衛隊及び航空自衛隊とも航空学生として女性の採用（航空自衛隊は戦闘機、支援戦闘機以外）を開始した。

海上自衛隊・航空自衛隊のパイロット・戦術航空士には、航空学生出身者の他に、防衛大学校・一般大学の卒業生がいる。この中で、航空学生には次のような特色がある。

パイロット・戦術航空士のうち、人数的に最も主要な供給源である。
入隊当初から将来パイロット・戦術航空士となることを前提とした教育訓練を受ける。これに対し、防衛大学校・一般大学出身者は幹部候補生学校入校から飛行教育開始までの間、他の職種に進む者と同一の教育訓練を受ける必要がある。
若いうちに飛行教育を開始するため、パイロット・戦術航空士としての技量は一般に優れている。また、定年退職までの総飛行時間は、大卒者よりも格段に多くなっている。
航空自衛隊は戦闘機パイロット育成が主流であるため、各能力、精神的、肉体的に厳しい選抜基準を設けており、エリミネート率（パイロットになれない者の割合）は30?40%といわれる。しかし航空学生課程を卒業した後であれば、途中リタイアしたものにも、他の搭乗配置（フライトエンジニアや航空士）などになることは可能である。
海上自衛隊ではエリーミネート率は低く10%程度である。
海自空自とも事業用操縦士免許を取得できるが、除隊後2年間は航空機の搭乗職種に就くことはできない。
自衛隊では総務省の管轄外であるため、航空無線通信士資格は部内において必要ない。ただし同程度の教育が施される。
（以上、ウィキペディアより引用）

要はエリートですね！

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コイ盗難。こうゆう心が曲がった人もいるんだと思うと、
同じ日本人として恥ずかしくなってきますね。

　阪神大震災で大きな被害を受けた神戸市兵庫区松本通の人工水路に放たれていたニシキゴイ７匹のうち４匹（体長４０?５０センチ）が今月になって盗まれた。新潟県中越地震（０４年）で被災したニシキゴイの産地の旧山古志村（現長岡市）の養鯉（ようり）業者から、支援のお礼として贈られた交流の証し。住民らは「犯人は山古志の人たちと我々の心を踏みにじった」と憤慨している。

　水路を管理する住民団体「せせらぎ水路管理会」によると、盗まれたのは今月１１日夜から１２日早朝までの間とみられる。１２日午前１０時ごろ、管理会の尾西健司会長代行（６８）が、数が減っているのに気付いた。

　コイが水路から逃げ出すことは不可能。盗難防止などの目的で張られたネットが途切れている浅瀬に、餌などでおびき寄せて盗んだらしい。

　管理会は「憩いの水路が捜査の現場になることはそぐわない」として警察には届けず、１２日に「心あるならばもうそれ以上盗まないで下さい」と書いた看板を設置。コイを返すよう訴えている。

　贈り主の田中重雄さん（５３）は、中越地震で自宅などが全壊。廃業の危機を乗り越えて養殖を再開し、避難所で神戸のボランティアに助けられたことから、昨年１１月、松本通などに計３０匹のコイを贈った。田中さんは「大変残念で悔しいが、松本通の人たちは我々のコイを大事にしてくれた。代わりを贈り、これからも交流を続けたい」と話している

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どこにあるんですか！？

ポルトガル共和国（ポルトガルきょうわこく）、通称ポルトガルは、西ヨーロッパのイベリア半島に位置する国。首都はリスボン。北部と東部で接するスペインとの国境は1214kmに及ぶ。西と南は大西洋に面している。

正式名称はポルトガル語で、República Portuguesa。公式の英語表記は、Portuguese Republic。通称、Portugal。

国名の由来は、ポルトの古い呼び名であるポルトゥス・カレがなまったものと言われる。

日本語の表記は、ポルトガル共和国。通称、ポルトガル。また、漢字による当て字で葡萄牙と表記され、 葡と略される。

アイスランドに次いで、ヨーロッパ諸国の中で最も西に位置する。イベリア半島西端に位置し、国土は南北に長い長方形をしている。本土以外に、大西洋上のアゾレス諸島、マデイラ諸島も領土に含まれる。いずれも火山島である。アゾレス諸島は7つの主要な島からなり、首都リスボンからほぼ真西に1500km離れている。マデイラ諸島は4つの主要な島からなり、南西に900km離れている。

ポルトガルの最高峰は、アゾレス諸島のピコ島にそびえるピコ火山 (Montanha do Pico) 。標高は2351m。富士山などと同じ成層火山である。本土の最高地点は北部に位置するエストレーラ山脈中の標高1991m。エストレーラとは星を意味する。

東部は山岳であり、西部に海岸平野が広がっている。ほとんどの山脈が北東から南西に向かって走っており、北部ほど海岸平野が少ない。主要河川であるテージョ川が国のほぼ中央部を東西に流れており、テージョ川を境として南北に山脈の景観が変わる。首都リスボンはテージョ川に河口部分で面し、最大の海岸平野の端に位置している。南部に向かうにつれて山脈はなだらかになり、丘陵と見分けがつかなくなっていく。このような地形であるため、規模の大きな湖沼は存在しない。全水面積を合計しても440km2にとどまる。

本土は北大西洋に面しているものの、ケッペンの気候区分では、地中海性気候 (Cs) に属する。地域差は大きく、季節の変化も著しい。大西洋岸には寒流のカナリア海流が北から南に流れており、緯度のわりに気温は低く寒暖の差が小さい。夏は涼しく、冬は降雪を含み、雨が多い。年間降水量は1200から1500mmである。中部の冬期は北部と似ているが、夏期の気温が上がる。年間降水量は500から700mmである。南部は典型的な地中海性気候である。そのため、夏季の雨量が少なく年間降水量は500mmを下回る。ほとんどの地域で、夏季の気温は20度を超え、冬季は10度まで下がる。

首都リスボン（北緯38度46分）の気候は、年平均気温が21度、1月の平均気温が11.2℃、7月は22.8度。年降水量は706mmである。冬季の雨量は100mm程度だが、夏季は数mmにとどまる。
（以上、ウィキペディアより引用）

けっこう暖かいところなんですね！

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何の略か知ってますか？

SUV は、自動車の形態の一つ。Sport Utility Vehicle （スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の略で、「スポーツ多目的車」と訳される。

3ドアと5ドアがあり、5ドア車の一部の車種では3列目の座席をもつものもある。

ルーツ
SUV（エス・ユー・ヴィー）とは、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（ヴィークル）のアメリカ合衆国での略称。

現在ではアメリカ以外でも使われている。この場合のスポーツは本来、スポーツアクティビティーの意味で、人間側の活動のことである。

アメリカでの自動車のジャンルの呼び方のひとつとして、政府各省や保険会社でも使われる一般的な用語である。ミニバンやRV（アメリカでの本来の意味はキャンピングトレーラーやモーターホームを指す）などと同様、あくまでも用途上での分類であるため、必ずしも「四輪駆動」である必要は無く、駆動方式など、クルマの構成、構造による定義は難しい。

あえて定義するならば、元来の、つまり狭義のSUVは、

アメリカ生まれ
はしご形フレームを持つ
荷台にシェルと呼ばれるFRP製のハードトップを載せたピックアップトラックのスタイルを模したクルマ
となる。

日本車では、古くからアメリカ市場へピックアップを輸出していた二大メーカーの、ハイラックスサーフ60系、テラノD21系が本来のSUVの解釈どおりで、2ドアであること、ピックアップ同様のフロントマスクで室内高が低いこと、取ってつけたような荷室の屋根（FRP製のシェル）や窓を持つこと、跳ねるような硬いスプリングを持つことが特徴である。この2車は日本国内で販売された際は、国内の事情に合わせ、スプリングは柔らかく変更され、ディーゼルエンジンをメインに販売された。さらにハイラックス・サーフにいたっては、維持費の少ない貨物車（4ナンバー登録）中心のラインナップとし、決して利便性に優れたクルマでは無かったにも拘らず、大きな成功を収めた。

ピックアップ好きのアメリカ市場では、この手のクルマに元になったピックアップと同じデザインを与えることが販売上有利であり、不可欠となる。フォード・ブロンコは、オフロード走行に適したコイルリジッドのフロントサスペンションと専用ボディーを持ち、理想的なクロスカントリーカーとしてデビューした。しかし、販売は芳しくなく、2代目へのモデルチェンジの際、同社のピックアップであるF150と同様の車体とサスペンションとなった。高い志と先進性を失ったにもかかわらず、販売面では一転して大ヒットとなった、と言う例もある。
（以上、ウィキペディアより引用）

かっこいいっす！！

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青銅器について考えることは非常に有意義な事だと思います。

中国で、青銅器がいつのころから使用され始めたのかは明確な回答は出ていないが、現在までのところ紀元前2000年ごろ、二里頭文化時代には既に制作されていたことが発掘調査などで判明している。青銅器が使用され始めた時期から、鉄器が使用され始めるまでの期間を青銅器時代と呼ぶが、所謂四大文明（北アフリカ(エジプト)、西アジア(メソポタミア)、南アジア(インダス)の各文明)の中で、他の三地域がおよそ5500年前(紀元前3500年ごろ)に青銅器時代を迎えたのに比較して、中国の青銅器時代の到来は若干ながら遅れている。このことから、中国の青銅器文化は他の先進地域より青銅器が持ち込まれた結果発達したとの見方も多い。但し、5000年ほど前の中国には石器・銅器(青銅器ではないことに留意する必要がある)併用時代があることから、青銅器も中国大陸で独自に発達したとの見解もあり、詳細はなお研究が待たれる。【ウィキペディアWikipediaより引用】

面白いですね。

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意外に作るのめんどくさいんだけど週一で食べます。

穀類、水、熱源と鍋ひとつがあれば簡単に調理できる料理である。粥は消化が良く、体も温まることから胃腸が弱っている時や風邪などの病気の際に食べる事が多い。また、離乳食としても用いられる。精進料理の主食としても欠かせない。朝食に食べる人も少なくなく、ホテルのレストランなどでも朝食に出す場合がある。

日本のほか中国や朝鮮半島などにも米などの粥がある事は日本でもよく知られているが、シンガポール、マレーシア、タイなどの東南アジアでも一般的である。また、アジアだけではなくヨーロッパやアフリカにも粥がある。フランスのブルターニュ地方では古くからそば粥が庶民の常食とされていた。中欧や北欧では、最も量の多い食事を昼に食べる習慣があると夕食は粥で軽く済ませることも多い。ドイツでは、オートミール、ソバ、米、セモリナなどの粥を穀物のスープと呼び、バター、砂糖、シナモン、レーズン、果物のコンポート、ナッツなどを加えて食べる。ロシアにもカーシャという粥がある。砂糖を入れて甘く作った牛乳粥は南アジア、西アジア、中近東、ヨーロッパ、北アフリカにかけての広い地域で見られ、例えばスペイン語圏の各国では「アロス・コン・レチェ」として、主に子どもが喜ぶおやつとしてよく食べられている。粥の水分を少なくすればプディング、多くすればスープに近くなる。

中国では全般に用いる「粥（ジョウ zhōu）」の他、米のものを「大米粥（ダーミージョウ dàmǐzhōu）」、「稀飯（シーファン xīfàn）」、「糜（ミー mí）」なととも呼ぶ。三分粥のような薄いものは汁物扱いで「米湯（ミータン mǐtāng）」、「撩命湯（リャオミンタン liáomìngtāng）」などと呼ぶ地域もある。地域によって、どの程度まで煮込むかの違いもあり、広東省では半分形が無くなる程度まで煮込むことも多い。中国の粥は種類が多く、さまざまな具を入れるものもあるため、健康的なイメージもあるため、日本でも主力商品として出す食堂がある。中華粥の場合、日本の粥より米が原型を残していない場合が多い。

江戸時代に引越し蕎麦の風習が始まるまでは、引越しの際には粥を近所に配っていた。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』